Tu la mets comment ?

Je veux bien croire que la bouée fasse parachute quand ça tire. Du coup ça va faire comme s’il y avait moins de vent plus longtemps.
par contre le moment où l’ancre va décrocher arrivera plus tôt. D’une part parce que a une longueur efficace plus courte. D’autre part tirer verticalement sur la chaîne va augmenter l’angle au fond. L.ancre ne travaille alors plus horizontalement. Elle est moins efficace et finira par déraper.

Mais c’est pas idiot de jour quand tu peux surveiller ce qui se passe. Je ne le ferais pas de nuit près des cailloux.

Toutes choses étant égales par ailleurs...

Le seul avantage de ton dispositif, c'est que lorsque vient la bourrasque ou la vague, sous la traction, la bouée s'enfonce plus ou moins, et exerce une force qui s'oppose un peu à l'action du vent ou de la vague. La tension horizontale restant constant sur toute la chaîne,  moins de tension sur la chaîne, c'est moins de traction sur l'ancre, et ça c'est bien.

Mais arrive le moment où, le bateau ralentissant, la bouée reprend une position à la verticale de son attache sur la chaîne. Et là ce n'est plus la même chose. Tu as un bateau qui tire sur le point d'attache de la bouée avec la force de la bourrasque, la bouée qui soulève la chaîne (je ne dis pas qu'elle soulève l'ancre, elle tire verticalement sur la chaîne). Et par la magie des mathématiques et des équations différentielles de ma jeunesse, à l'autre bout de la chaîne, à la jonction de l'ancre, l'angle de tire augmente. Et ça c'est pas bon. Car l'angle de tire qui augmente, c'est une ancre qui risque de se décrocher.

Pour retarder le dérapage, on recommande plutôt de descendre une bouée en plomb ;-) le long de la chaîne et également rallonger celle-ci, pas comme dans ton montage la raccourcir et mettre une gueuse en mousse.

Donc risque de dérapage augmenté, mais meilleur confort. C'est pour ça que je pense que c'est bien adapté à une partie de pêche, ou un apéro avec un vent soutenu, mais pas à un mouillage de nuit.

Je précise les caractéristiques de mon mouillage:
Ancre de 10 kg
25 m de chaine de 6 mm
100m de bout avant la bouée, puis  rallonge de 50 m

Oui, il faut rajouter le déplacement du bateau qui diminue la tension sur le mouillage.

Si le bateau revient vers le mouillage et que la bouée remonte en surface, c'est que le coup de vent, ou la vague plus grosse que les autres, est passé, et la force qui s'exerce sur le mouillage a diminué, le risque de décrochage est écarté.
Bien sur, si on est dans du vent de 30 nœuds constant, le mouillage finira par décrocher.....bouée, ou pas (un poil plus tard, mais la différence d'angle de tire du à la poussée verticale de la bouée de 50 kg ne fera pas une grande différence par rapports aux plusieurs centaines de kilos qui s'exerceront sur la ligne de mouillage).

J'ai retrouvé des photos pour illustrer, mouillage au large de Planier, par 50 m de fond, 25m de bout (à peu près) entre le bateau et la bouée.


Les photos rendent toujours mal l'état de la mer, mais l'on voit que "ça boulègue"


Une vague un peu plus grosse arrive.


Elle vient de passer, l'avant du bateau a commencé à se baisser, on voit le mouillage détendu car l'avant du bateau redescend plus vite que ce que la bouée "retourne" vers l'ancre.
Par expérience, avec ce temps et la même longueur de mouillage, le bateau n'aurait pas tenu.
En, prime  , ma part de la pêche de ce jour:


L'inconvénient en mouillage "en crique" est que le bout reste en surface entre le bateau et la bouée, et qu'il peut y avoir un étourdi qui passe entre les deux....Cela m'est arrivé deux fois en pêche....

Expérience à faire: mettre un masque et observer la différence de comportement avec / sans bouée au passage d'un sillage par exemple, ou un jour ou ça souffle.

Entendons-nous bien, je ne dis pas que ce dispositif est idiot. Au contraire !
J'essaie seulement de comprendre et d'expliquer pourquoi c'est bien...


Tu as donc un mouillage de 25 m de chaîne de 6 et 100 m de bout. Les 50 m supplémentaires n'apportent que de l'élasticité entre ton mouillage et le bateau. Ils vont absorber les perturbations qui ne durent pas longtemps. Si elles durent plus longtemps, ton bout va se tendre (comme on le voit sur les photos) et toute la pression hydro et aéro sur le bateau vont se retrouver au niveau du mouillage.


Je ne comprends pas bien ce que tu entends par là.

D'où vient la tension qu'exerce le mouillage ? A l'origine, du poids de la chaîne uniquement (je simplifie le raisonnement à un mouillage constitué uniquement de chaîne, mais on étendra le raisonnement à un mouillage mixte). 

Si je prends une grosse chaîne, du 14 par exemple, et que je la pose au sol, quand je lève un bout, je ne porte que un mètre de chaîne, c'est à dire le poids du morceau de chaîne vertical.

Si j'avance d'un mètre vers la chaîne, je peux lever les bras au-dessus de la tête pour porter le poids des deux mètres de chaîne verticaux.

Mais si je fais la même chose sans avancer d'un mètre, je vais sans doute réussir à lever la chaîne, mais celle-ci ne sera plus verticale. L'effort que je devrais produire ne sera plus uniquement vertical. Il va s'effectuer dans la direction qu'aura pris la chaîne au bout de mes bras. Donc en plus du poids des deux mètres de chaîne que je dois toujours porter, apparaît une composante horizontale qui me tire vers l'autre bout de la chaîne.
 
Dans le cas du bateau, Archimède s'occupe de la composante verticale (faudra juste veiller à ne pas lui balancer un chaîne de cargo non plus...) et ne restera sensible que la composante horizontale.

En l'absence de courant et de vent, le bateau viendra se placer de manière à ce que la chaine descende à pic jusqu'au fond dans une position d'équilibre stable.

Si le vent souffle un peu, le fardage va générer une force qui va éloigner le bateau de l'ancre jusqu'au moment où la position du bout de la chaîne génèrera une tension qui équilibrera cette force aérodynamique.

Si la force aérodynamique faiblit, le bateau va revenir vers l'ancre jusqu'à ce que les deux forces s'équilibrent.

Donc avec un mouillage donné, la tension sur le mouillage ne dépend que de la position du bateau.

C'est là où ton dispositif est un peu différent et est efficace. Car en reculant rapidement dans une bourrasque par exemple, bien sûr le bateau va reculer, entraînant la bouée avec lui. La bouée va freiner, plus exactement, elle va exercer une force opposée à la tension exercée par le bateau. Cette force est proportionnelle à la vitesse de la bouée.

Sauf qu'à un moment, le bateau va ralentir. Du coup la force de la bouée va diminuer aussi, mais la force aérodynamique restant la même, on va retrouver cette force intégralement sur le mouillage.

S'il s'agit uniquement d'une rafale de quelques secondes, ton dispositif aura absorbé le pic de tension. pas si elle est plus longue.

Si le mouillage est tendu, lors du passage de la vague qui soulève le bateau, ou de la rafale de vent, l'intégralité des forces s'exerce sur le mouillage, d'abord la chaine va se soulever, puis l'ancre décrocher si cela tire trop fort.

Si le bout du mouillage forme un angle du fait de la présence de la bouée, avec l'augmentation de la force exercée, l'angle va s'ouvrir, le bateau va reculer, et une partie de l'énergie va d'abord être absorbée par la force nécessaire pour déplacer le volume immergé de la coque.

On le voit bien quand l'on met le mouillage en place, le bateau recule d'abord en travers au vent, il n'y a pas de force exercée sur le mouillage. Ce n'est que quand le bateau s'arrête de reculer que le mouillage se tend, et que le bateau se met dans l'axe du mouillage.

Bien sur, mais sur mon secteur, avec le mistral, on peut avoir des rafales à plus du double de la vitesse du vent moyen, mais cela ne dure jamais très longtemps.
Sans la bouée, je décroche sur la rafale, avec je tiens.

L'essai est déjà fait.......ça tient moins bien sans la bouée qu'avec; même avec la même longueur dehors.

C'est ce laps de temps justement, qui permet de laisser passer  la rafale sans que l'augmentation de la tension fasse décrocher le mouillage.


S'il n'y a pas la bouée, elle s'exerce très peu, car le bateau ne recule quasiment pas, avec la bouée, le bateau recule beaucoup plus, la poussée du vent ou des vagues est absorbée par le déplacement de la coque beaucoup plus longtemps, suffisamment pour que la rafale passe sans que l'ancre décroche.

- La pratique c'est quand ça marche mais que l'on ne sait pas pourquoi
- La théorie c'est quand ça ne marche pas mais que l'on sait pourquoi.

Mais il y a  parfois un harmonieux mélange de théorie et de pratique : çà ne marche pas et on ne sait pas pourquoi....

C'est une idée, de plus cela limite le risque de voir un bateau se prendre dedans.

pas bête!
je le note ;-)

cool René ce montage!

Je viens de comprendre !
C'est pas bête du tout !

Reste à rendre automatique le déroulement du bout de 5